Mejores rutas de EAU y viajes panorámicos desde Dubái (guía 2026)

1. Carretera de montaña de Jebel Jais (Ras Al Khaimah)

Jebel Jais es la carretera de montaña más famosa de los Emiratos Árabes Unidos: el asfalto trepa por la ladera hasta muy arriba, mientras que la cima, de 1.934 metros, queda justo al otro lado de la frontera, en Omán. Lo que hace que el viaje merezca la pena es el propio firme: más de 20 kilómetros de asfalto liso y bien cuidado, con muchas curvas en las que nunca vas justo de espacio. Desde que la carretera reabrió en enero de 2026, ya no se puede subir sin más. El operador pide a los visitantes que reserven en línea: la entrada al Viewing Deck Park (10 AED, IVA incluido) sirve para quien solo quiera disfrutar de las vistas, y quienes vayan a la tirolina o al restaurante tienen su propia reserva. Preséntate en el Jais Welcome Centre al menos 30 minutos antes de la hora reservada: si llegas tarde, según las condiciones del operador pierdes el importe pagado. Consulta la página oficial del Jais Viewing Deck Park antes de salir, porque la carretera se cierra temporalmente tras lluvias intensas o desprendimientos de rocas. Esta carretera no pide más que un ritmo firme y seguro al volante de un deportivo bien puesto a punto.

Desde Dubái, toma la E311 o la E611 en dirección norte hacia Ras Al Khaimah; el pie de la montaña está a unos 150-175 kilómetros, unas 2 horas de conducción. Reposta antes de la subida, porque en la propia montaña no hay gasolineras.

Arriba, el Jais Viewing Deck Park cuenta con siete miradores, el restaurante 1484 by Puro sirve comidas y la tirolina Jais Flight está muy cerca para quien quiera descansar de la conducción. Un Ferrari F8 Spider (desde AED 3 710 al día) encaja a la perfección con el firme liso y las curvas, y un Porsche 911 o un Ferrari 296 se desenvuelven igual de bien en este tramo de asfalto.

2. Carretera de montaña de Jebel Hafeet (Al Ain, Abu Dabi)

La carretera de Jebel Hafeet aparece con frecuencia entre las mejores carreteras de montaña asfaltadas del mundo, y basta recorrerla para entender por qué: 11,7 kilómetros, unas 60 curvas, tres carriles (dos de subida y uno de bajada) y barreras de seguridad durante todo el trayecto hasta una cima de unos 1.249 metros. Se trazó sobre la roca caliza en 1980 y se ha vuelto a asfaltar desde entonces, por lo que el firme está en excelentes condiciones. Muchos ciclistas la usan a primera hora de la mañana, así que aquí importan más un ritmo mesurado y una buena visibilidad que la velocidad.

Desde Dubái se va hacia el sur por la E66 (carretera Dubái–Al Ain): unos 160 kilómetros y alrededor de 2 horas. Al pie de la montaña se encuentra Green Mubazzarah, un parque público con aguas termales, y desde la cima hay amplias vistas sobre Al Ain. La página de Visit Abu Dhabi sobre Jebel Hafit ofrece la información más reciente para visitantes. Un Porsche 911 GT3 RS es otra gran opción para la subida. Para recorrer las mismas curvas con más calma, cupés potentes como el Bentley Continental o el BMW M4 afrontan las curvas rápidas con mucho aplomo, y el Mercedes SL es una opción cómoda para la bajada.

3. Autopista del desierto al oasis de Liwa (Rub’ al Khali)

El trayecto a Liwa es la gran ruta clásica de larga distancia por el desierto de los EAU: dunas a ambos lados de la carretera durante la mayor parte de las cuatro horas de camino, con el Rub’ al Khali, el Cuarto Vacío, extendiéndose hacia el sur más allá del horizonte. Desde Dubái, toma la E11 hacia el sur en dirección a Abu Dabi y después la E45 por Madinat Zayed hasta Liwa; en total son entre 320 y 340 kilómetros solo de ida, aproximadamente de 3,5 a 4 horas. Todo el recorrido está asfaltado, así que sirve cualquier coche cómodo con buen aire acondicionado.

Pasado Madinat Zayed, las gasolineras escasean, así que reposta allí o en Mezaira’a en lugar de arriesgarte a ir justo de combustible en el último tramo. Los antiguos fuertes de la zona de Liwa merecen un breve desvío por el camino. En un trayecto tan largo, lo más importante son el espacio y la comodidad: un Mercedes G63, un Toyota Land Cruiser o un Land Rover Defender te ofrecen un habitáculo amplio y cómodo para la larga recta. Los SUV de gran tamaño son los que mejor encajan con esta carretera. Mantente siempre sobre el asfalto: salirte a la arena anula la cobertura del seguro del alquiler, y la carretera asfaltada ya te lleva en pleno corazón de las dunas.

4. Carretera del desierto de Al Qudra y Love Lakes (Dubái)

Al Qudra es la versión fácil de una escapada al desierto: no hace falta ni una bolsa de viaje, basta con una hora o dos después del trabajo o antes de cenar. La carretera atraviesa la Reserva de Conservación del Desierto de Al Marmoom, que ocupa cerca del 10 % de la superficie total de Dubái; está completamente asfaltada y es apta para cualquier coche. El órix de Arabia y las gacelas pastan cerca de la carretera, así que conviene reducir la velocidad al cruzar la reserva, tanto por ellos como por las fotos. La página de Visit Dubai sobre los lagos de Al Qudra detalla los lagos y las instalaciones.

Desde Downtown Dubái, el trayecto por la carretera de Al Qudra dura entre 40 y 50 minutos para unos 50-55 kilómetros. El mirador de Love Lakes, un circuito ciclista de unos 80 kilómetros (según la medición de la RTA) y un puñado de zonas de picnic dan para llenar toda una tarde, sobre todo al atardecer, cuando las dunas pasan del ámbar al rojo intenso. En los meses más frescos es ideal para descapotables: un Ferrari Portofino o un F8 Spider con la capota abierta encajan con el ambiente, y un Rolls-Royce Cullinan o un BMW Serie 4 Cabrio van igual de bien para un ritmo más pausado. El Ferrari SF90 de la foto superior es un cupé de techo rígido, no un descapotable; se alquila desde AED 4 190 al día.

5. De Dubái a Hatta (montañas Hajar)

Hatta es un exclave de Dubái en las montañas Hajar, cerca de la frontera con Omán. La carretera directa E44 pasa cerca de territorio omaní a la altura de Al Madam, y Gulf News informó en 2018 de que a los conductores de fuera del Consejo de Cooperación del Golfo se les hacía dar la vuelta en el control de allí. No podemos confirmar qué se aplica hoy, y los coches de Brook Drive no pueden entrar en Omán, así que planifica una ruta que se mantenga dentro de los EAU: dirígete al norte por la E311 o la E611, incorpórate a la E102 (carretera Sharjah–Kalba) pasado Shawka y gira después hacia el sur por la E44 en dirección a Hatta. Revisa la ruta en un mapa antes de salir y no sigas ningún desvío hacia la frontera. La distancia total es de unos 120-135 kilómetros, entre 1,5 y 2 horas según el recorrido.

El paisaje cambia de llanuras de grava a paredes rocosas de los wadis a medida que te acercas a la presa de Hatta, donde hay kayaks disponibles en el embalse turquesa (consulta la página de Visit Dubai sobre la presa de Hatta). El Hatta Heritage Village y el Hatta Wadi Hub, con su tirolina y sus rutas de bicicleta de montaña, completan una excursión de medio día. Un Nissan Patrol (desde AED 830 al día) resulta cómodo en la carretera de montaña y va sobrado de espacio, y un Jeep Wrangler, un Ford Bronco o un Audi Q8 se sienten igual de cómodos en esta ruta asfaltada.

6. Fujairah y la costa este (carretera de Khorfakkan)

La carretera Sharjah–Khorfakkan es la vía rápida hacia la costa del golfo de Omán. Recorre 89 kilómetros desde Sharjah hasta Khorfakkan y atraviesa cinco túneles, el más largo de los cuales es el túnel de Al Sidra, de 2,7 kilómetros. Desde Dubái, cuenta con unos 120-140 kilómetros y entre 1,5 y 2,5 horas, en su mayor parte por una autovía de firme liso.

Una vez en la costa, las paradas clásicas son la mezquita de Al Badiyah, en Fujairah (data del siglo XV y suele describirse como la más antigua de los EAU), y Snoopy Island, cerca de Al Aqah, para hacer esnórquel. Un Dodge Challenger es un compañero relajado para pasear con calma por este tramo costero, mientras que una berlina de lujo como el Mercedes Clase S o un Rolls-Royce Ghost cede algo de carácter a cambio de una marcha más silenciosa y mullida en los tramos de autopista.

Cada coche tiene su propio límite diario de kilometraje (de 200 a 250 kilómetros, indicado en la página del coche), y los kilómetros adicionales se cobran aparte. Compáralo con los recorridos de ida y vuelta de arriba. Al Qudra, con unos 100 kilómetros, cabe en cualquier límite. Las rutas de ida y vuelta a Jebel Jais, Jebel Hafeet, Hatta y Khorfakkan suponen entre 260 y 350 kilómetros, más que el límite de un día en la mayoría de los coches. Liwa, con unos 650 kilómetros, se acerca más a lo que permiten tres días que a uno solo, así que plantéala como una escapada con una noche fuera.

La circulación en todas estas rutas se rige por el Decreto-ley federal n.º 14 de 2024, en vigor desde marzo de 2025. Este endureció las sanciones por infracciones graves, como la conducción temeraria o el exceso extremo de velocidad, con multas de hasta 200.000 AED en los casos más graves y la posibilidad de retención del vehículo o detención. Si el coche queda retenido por una infracción cometida durante el alquiler, la tasa de liberación y los costes asociados corren a cargo del cliente según el contrato de alquiler. Ninguna de las carreteras anteriores exige nada parecido: todas las descritas aquí son vías públicas pensadas para el tráfico normal.

Todas estas rutas están vigiladas por radares. Abu Dabi eliminó su antiguo margen de tolerancia de velocidad en agosto de 2018, así que en las carreteras a Jebel Hafeet y Liwa el límite señalizado es el límite real, sin margen por encima del número de la señal. Conducir a la velocidad indicada y no al umbral del radar es la costumbre más segura en todos los EAU.

Los coches de Brook Drive solo pueden usarse dentro de los EAU: no está permitido entrar en Omán con ellos. Esto afecta a dos de estas rutas. La cima de Jebel Jais queda al otro lado de la frontera, así que detente en los miradores del lado de los EAU, y de camino a Hatta sigue la ruta que se mantiene dentro de los EAU.

Salik, el sistema de peaje de Dubái, cobra automáticamente en los pórticos repartidos por la ciudad, entre ellos los de la Sheikh Zayed Road (E11), que tomarás en dirección a Abu Dabi y Liwa. El sistema Darb de Abu Dabi abrió dos nuevos pórticos en mayo de 2026. El pórtico de Ghantoot, en la Sheikh Maktoum bin Rashid Street, cobra 4 AED por cruce durante las 24 horas del día, y la Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum Street es la alternativa oficial. Los peajes de Salik y Darb se facturan aparte al cliente una vez finalizado el alquiler; no están incluidos en la tarifa diaria. Las tarifas vigentes y los mapas de los pórticos los publican Salik y Darb.

Antes de cualquier trayecto largo por la montaña o el desierto, comprueba la presión de los neumáticos: los veranos de los EAU castigan los sistemas de refrigeración entre mayo y septiembre. El seguro básico está incluido en la tarifa diaria de Brook Drive, pero cualquier daño, incluso un pequeño roce en un aparcamiento, requiere un parte policial antes de poder tramitar una reclamación. Los turistas necesitan pasaporte, carné de conducir de su país de origen y permiso internacional de conducir (IDP), y los residentes en los EAU, carné de conducir de los EAU y Emirates ID; las preguntas frecuentes responden a las dudas habituales sobre documentos y reserva. Si tu agenda lo permite, planifica estas rutas entre finales de octubre y abril: con el aire más fresco, cada parada del camino se disfruta mucho más.